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　　从新能源市场细分，2021年纯电和插混乘用车市场销量占比分别为82%和18%，当前纯电乘用车占据绝对的领导地位。在纯电市场，轿车占比高于SUV，但如果排除类似五菱宏光mini小型车的干扰项，轿车车型和SUV车型基本持平，并且我们预计在未来一段时间，纯电车型格局不会有太大变化。而在插混市场，SUV的占比远高于轿车，分别为65.3%和33.7%，这主要是由市场需求导致，购买SUV的客户需要更多的乘坐和储物空间，插混特点与SUV更匹配；另一个原因是技术因素，增程器在SUV上会更方便布置，我们预计在插混市场，SUV车型销量将会一直比轿车多。

　　随着新能源技术的成熟，同一尺寸的燃油车或者新能源车逐渐没有了价格差异，之前新能源车价格比燃油车价格略高，但是有购车补贴的优惠，随着新能源技术的成熟，新能源车的制造成本降低，但与此同时，购车补贴政策也在退坡，所以现在同一尺寸的新能源车价格与燃油车价格基本处于同一水平。在一些限行城市，新能源车车辆具有路权优势，但需要考虑纯电车辆续航里程问题。能源补充方面，不可否认纯电车辆补能比燃油车辆便宜很多，但有的消费者认为新能源车辆的驾驶体验没有燃油车辆好。。。无论是纯电车辆还是燃油车辆，各有千秋，因此如果您需要购买一辆乘用车，需要从用车需求、城市政策导向等多个方面进行考量。下图是2021年不同能源形式的乘用车销量Top 10，以供参考。

　　在政策法规上，严苛的油耗和排放法规在倒逼企业轻型商用车向新能源方向发展，因此市场上提供了多种能源形式的车型供消费者选择，但轻型商用车主要用途是拉货，在消费群体上主要分为私人车主和车队管理者，不同的受众群体考虑问题的角度有所不同，因此两类消费群体需要分别展开分析。首先是私人车主，这种情况与乘用车市场一致，需要业主考虑购车的需求，尤其是商用车所处城市是否有本土的法规要求，私人车主可能只购买一辆轻型商用车，不需要考虑管理成本问题。